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GoTo Global impulsa la expansión europea con la adquisición de Emmy, la empresa alemana de uso compartido de ciclomotores electrónicos

El operador israelí de movilidad multimodal compartida GoTo Global Mobility ha adquirido la compañía alemana de scooters eléctricos compartidos emmy. El acuerdo estratégico ayudará a GoTo Global, que ofrece a los clientes acceso a automóviles, camionetas, ciclomotores, scooters y bicicletas compartidos, a alcanzar su objetivo de expandirse a todas las ciudades europeas importantes para 2025. GoTo Global no compartió los términos financieros del acuerdo.

La adquisición de emmy, que tiene una flota de más de 3.000 patinetes eléctricos compartidos (no patinetes) en Berlín, Hamburgo y Múnich, le da a GoTo un camino directo hacia el mercado alemán. La presencia actual de la empresa incluye España, Malta e Israel.

“En Alemania para nosotros es una gran oportunidad porque emmy es una gran empresa con cinco años en su haber, pero solo tienen ciclomotores, y no se puede fidelizar al usuario sin generar confianza en la movilidad, y esto es lo que intentamos hacer”, dijo Gil Laser, director ejecutivo de GoTo Global.

“Tratamos de darle con nuestra aplicación la misma sensación de que tiene una solución para moverse, en cualquier momento y en cualquier lugar. Podemos tomar la base de usuarios [emmy] de más de 300.000 personas y, utilizando la tecnología GoTo, convertir esta empresa de una mono-vertical a una multimodal e inmediatamente empezar a ofrecerles coches y otras opciones de micromovilidad, viajes cortos y viajes largos «.

Como parte de la adquisición, GoTo también asume las deudas de Emmy. En abril, la empresa de software de movilidad compartida Wunder Mobility lanzó un servicio de préstamos y anunció planes para ayudar a emmy a financiar 1.500 scooters Yadea modernizados, que ahora será responsabilidad de GoTo devolver el dinero. Laser dijo que GoTo tiene la intención de mantener la relación con Wunder en el futuro.

Los usuarios de Emmy no notarán inmediatamente una diferencia en la marca hasta el próximo año, cuando GoTo intente integrar completamente el servicio bajo su propia marca y conectar a los usuarios con otras formas de movilidad. Laser dijo que GoTo traerá otras formas de movilidad, como automóviles y bicicletas eléctricas, a Alemania a partir del primer trimestre del próximo año. La compañía también recaudó recientemente rondas por un total de $ 22,5 millones y actualmente está recaudando más para ayudarla a expandirse a Italia, Holanda y Portugal en el próximo año, según Laser.

“Nuestro objetivo es ser el Netflix de la movilidad”, dijo Laser.

“Al final, los usuarios finales nos pagarán X cantidad de dólares y usted obtendrá viajes gratis en el vehículo que desee”.

Hasta ese momento, la empresa debe establecer presencia y lealtad a la marca. Laser dice que la multimodalidad que incluye el alquiler de automóviles es la salsa secreta de la compañía para el éxito, parte de una estrategia que ha llevado a GoTo a ser rentable y tener un flujo de caja positivo en su mercado más maduro de Israel. La compañía espera que la estrategia también se traduzca en un ingreso anual que supere los $ 116 millones para fines de 2023.

Es un acto de equilibrio entre el costo de adquisición de usuarios y la cantidad de dinero que puede generar de un usuario, dice Laser. Las empresas de micromovilidad compartida tienen un bajo costo de adquisición porque simplemente colocan sus activos en las calles, la gente los ve, descarga la aplicación y luego se convierte en un cliente. El problema es que los ingresos por cada usuario (RPU) suelen ser bajos, en gran parte porque no hay diferencia de servicio entre empresas y, por tanto, no hay fidelidad, según Laser.

Las empresas de alquiler de coches tienen un problema diferente. Tienen un RPU más alto porque puedes cobrar entre $ 20 y $ 30 por viaje, pero los costos de marketing para adquirir un usuario son realmente altos.

“La forma en que resolvemos este problema es la filosofía de la multimodalidad”, dijo Laser.

“Convertimos al usuario para que utilice cada vez más servicios. Como si vinieras al supermercado a comprar verduras, pero luego también terminas comprando carne y leche».

Una forma en que la empresa hace esto es a través de una variedad de esquemas de tipo promoción. Por ejemplo, Laser dice que GoTo cobra 3 € por los primeros 15 minutos de cualquier viaje en cualquier vehículo. Si un nuevo usuario entra para reservar un viaje en scooter y agrega 3 € a su billetera, es posible que vea automáticamente 9 € en la billetera que se pueden usar para la compra de un viaje en automóvil. Esto alerta al usuario sobre otros casos de uso y, con suerte, crea lealtad a la marca de una manera más barata que gastar cientos de millones de dólares en publicidad con Google y Facebook, dice Laser.

El resultado hasta ahora ha sido que el 90% de los ingresos B2C provienen de usuarios recurrentes, y el 41% de todos los clientes son usuarios multimodales. Parte de esto también podría deberse al hecho de que GoTo también cobra una membresía, que puede oscilar entre $ 2 y $ 7, para usar su servicio.

Para lograr una economía unitaria saludable, la empresa también combina la propiedad y el arrendamiento de activos.

“Al final, nuestro producto es más eficiente”, dijo Laser.

«Al no ser propietarios de los activos, disfrutamos del arbitraje de tomar un automóvil o ciclomotor y alquilarlo durante dos años y alquilarlo a nuestros usuarios durante dos minutos, y al hacerlo podemos obtener muchas ganancias».

GoTo tiene memorandos de entendimiento con Renault, Toyota, Nio y Segway. Actualmente alquila sus autos y ciclomotores y posee sus propios vehículos de micromovilidad más pequeños, pero espera arrendarlos también en el futuro. Sin embargo, uno de los principales problemas a los que se han enfrentado los operadores de micromovilidad ha sido la forma en que los activos compartidos se deprecian muy rápidamente, por lo que es difícil imaginar que un fabricante de scooters quiera poseer el activo y no generar ingresos por alquiler a partir de él.

Una forma de hacer que ese esquema funcione sería tener tasas de utilización realmente altas, lo que requiere diferentes tipos de demanda que alcanzan su punto máximo en diferentes horas. Aparte de su principal base de clientes de viajeros, GoTo se dirige activamente a clientes comerciales a través de tres modelos diferentes. El primero y segundo es lograr que las empresas ofrezcan beneficios a los empleados en forma de suscripciones o carteras de movilidad. El tercero es que las empresas reserven flotas dedicadas para sus empleados, generalmente entre horas de trabajo específicas, como de 8 a.m. a 6 p.m. Después de las 6 de la tarde, las flotas volverían a estar disponibles para las comunidades, dice Laser. Los clientes comerciales representan actualmente el 13% de los ingresos de GoTo, pero el objetivo es aumentarlos hasta un 50% para 2025.

“Hoy estamos en camino de registrar un crecimiento interanual del 100% en 2021 y sabemos que la experiencia de movilidad multimodal de GoTo significa podemos dar en el corazón del problema de la movilidad urbana ”, dijo Laser.

«Hoy asumimos que estamos al menos 30-36 meses por delante de otras plataformas y ofertas en el mercado».